-Že­lje­znič­ki pre­voz Cr­ne Go­re (ŽPCG) ne­ma struč­nja­ka za pra­će­nje is­prav­no­sti i po­prav­ku koč­ni­ca elek­tro­mo­tor­nih vo­zi­la, zbog če­ga je ugro­že­na bez­bjed­nost že­lje­znič­kog sa­o­bra­ća­ja, dok je ka sje­ve­ru sa­o­bra­ćao voz ko­ji ni­je bio is­pra­van. Dokumentaciju u koju je „Dan“ imao uvid pokazuje da je manadžment željeznice znao da zbog nedostataka na pojedinim vozovima, oni ne smiju saobraćati ka sjeveru. Uprkos tome, vozovi su puštani u saobraćaj.
To je uka­za­no u do­pi­si­ma De­poa elek­tro­mo­tor­nih vo­zo­va (EMV), ko­ji su upu­će­ni me­nadž­men­tu te kom­pa­ni­je. U do­ku­men­ta­ci­ji se na­vo­di da je odr­ža­va­nje šest vo­zo­va neo­dr­ži­vo.
– Broj za­po­sle­nih rad­ni­ka u De­pou EMV u vre­me­nu dok se odr­ža­va­la is­prav­nost obič­no do če­ti­ri EMV 412/416, kre­tao se i do 30 rad­ni­ka. Od ukup­nog bro­ja rad­ni­ka, sa­mo je bio je­dan tzv. „lo evi­den­ti­čar“, a svi osta­li su bi­li di­rekt­no uklju­če­ni u po­prav­ke i nep­so­re­dan rad na vo­zo­vi­ma. Za­ni­mljiv je po­da­tak da je u jed­nom mo­men­tu u De­pou EMV ra­di­lo de­vet elek­tri­ča­ra, plus po­slo­vo­đa – uka­za­no je u do­pi­su ko­ji je u ŽPCG za­ve­den 24. ja­nu­a­ra ove go­di­ne.
Me­nadž­men­tu je uka­za­no da ne po­sto­ji rad­nik-va­zdu­šar, pa sa­mim tim ne­ma ko bi­ti za­du­žen za pra­će­nje is­prav­no­sti i po­prav­ku koč­ni­ca elek­tro­mo­tor­nih vo­zo­va.
– Spe­ci­ja­li­zo­va­nog rad­ni­ka va­zdu­ša­ra ne­ma­ju od 2. no­vem­bra 2015. go­di­ne. Sa mje­sta še­fa De­poa od tog da­na upu­tio sam naj­ma­nje pet do­pi­sa u vi­du oba­vje­šte­nja ili za­htje­va o neo­p­hod­no­sti po­sto­ja­nja spe­ci­ja­li­zo­va­nog rad­ni­ka za va­zduh, u ka­bi­ne­tu iz­vr­šnog di­rek­to­ra je čak bio or­ga­ni­zo­van sa­sta­nak 26. ja­nu­a­ra 2016. na ovu te­mu, ali bez re­zul­ta­ta – kon­sta­to­vao je šef De­poa EMV Ne­boj­ša Jo­šo­vić, u do­pi­su u ko­ji je „Dan“ imao uvid.
Uka­zao je i da u De­pou EMV na po­slo­vi­ma odr­ža­va­nja teh­nič­ke is­prav­no­sti i sprem­no­sti tri elek­tro­mo­tor­na vo­za se­ri­ja 412/416 u lo­kal­nom pre­vo­zu ra­di pet rad­ni­ka, dok su na odr­ža­va­nju CAF-ovih vo­zo­va an­ga­žo­va­na dva teh­ni­ča­ra.
–Poštovani g-dine izvršni direktore, iz sve­ga do sa­da re­če­nog, ja­sno se vi­di da su odr­ža­va­nje i si­gur­nost od­vi­ja­nja lo­kal­nog sa­o­bra­ća­ja sa EMV 412/416 do­ve­de­ni u pi­ta­nje. Po­sla­ti voz u sa­o­bra­ćaj na osno­vu pot­pi­sa rad­ni­ka ko­ji o koč­ni­ca­ma na vo­zu ni­šta ne zna, a od nas se to sva­ko­dnev­no zah­ti­je­va, pred­sta­vlja... mo­žda Vi bo­lje zna­te pra­vu ri­ječ. Mi ne­ma­mo ri­je­či. Da­lje ova­ko ne ide, kao što smo ka­za­li, oba­vi­je­sti­li smo pret­po­sta­vlje­ne, rad­ni­ci se ne mo­gu sa­mi na­u­či­ti, po­treb­no ih je ne­gdje po­sla­ti na obu­ku ka­ko bi ima­li va­li­dan do­ku­ment, a i ko­ga po­sla­ti jer vje­ro­vat­no pr­vo tre­ba ne­ko­ga za­po­sli­ti u pred­u­ze­ću – uka­zao je Jo­šo­vić u dopisu v.d. izvršnog direktora Vojislavu Andrijaševiću.
Pre­ma do­ku­men­tu ko­ji po­ka­zu­je ka­kvo je bi­lo sta­nje vo­zo­va 9. ja­nu­a­ra ove go­di­ne, kon­sta­to­va­no je da je De­po u vi­še na­vra­ta oba­vje­šta­vao Slu­žbu vu­če i teh­nič­ki sek­tor da voz EMV 412/416-041/042 ne mo­že ići ka Nik­ši­ću i Bi­je­lom Po­lju zbog ne­a­de­kvat­nih ko­nak­to­ra. Iz­vje­štaj je na­či­njen na­kon što se 9. ja­nu­a­ra na De­pou na­šao taj voz, gdje su kon­sta­to­va­li kvar (pro­bi­jen tre­ći vuč­ni mo­tor).
– Svi su bi­li upo­zna­ti sa tim i za­i­sta je na­pra­vljen do­go­vor da ovaj voz sa­o­bra­ća sa­mo do Ba­ra, što je on i či­nio sve do sa­da. Za­što je voz za no­vo­go­di­šnje pra­zni­ke po­slat pre­ma sje­ve­ru i još pri to­me na neo­či­šće­noj pru­zi, tre­ba is­pi­ta­ti – uka­zao je Jo­šo­vić u do­pi­su od 10. ja­nu­a­ra.
Zbog ne­is­prav­no­sti vo­zo­va i sum­nji u zlo­u­po­tre­be u ŽPCG, kon­tro­lor u tom pred­u­ze­ću Dra­go­mir Mi­nić obra­ćao se u vi­še na­vra­ta pred­sjed­ni­ku od­bo­ra di­rek­to­ra Du­ša­nu Ra­do­nji­ću, vr­ši­o­cu du­žno­sti (v.d.) iz­vr­šnog di­rek­to­ra Vo­ji­sla­vu An­dri­ja­še­vi­ću. Mi­nić je u iz­ja­vi za „Dan“ us­tvr­dio da je že­lje­znič­ki sa­o­bra­ćaj ne­be­zbje­dan i da je godinama upo­zo­ra­vao na ono što je poslednjim dopisima ukazao i Jošović.
Mi­nić je, po­red vi­še do­pi­sa ko­je je upu­tio me­nadž­men­tu kom­pa­ni­je, po­no­vo 2. mar­ta ove go­di­ne ape­lo­vao na Ra­do­nji­ća da mu pru­ži mo­guć­nost ka­ko bi uka­zao na ne­pra­vil­no­sti „ve­za­ne za sa­mo­vo­lju i pod­me­ta­nje ru­ko­vod­stva“.
Pod­sje­ti­mo, u po­sled­nje vri­je­me mal­te­ne sva­ko­dnev­no su ot­ka­zi­va­ni vo­zo­vi na po­je­di­nim re­la­ci­ja­ma zbog ne­is­prav­no­sti. A.O.


Ukra­de­ni dje­lo­vi sa lo­ko­mo­ti­ve

Glav­ni in­spek­tor za že­lje­zni­cu Ra­do­mir Kne­že­vić na­lo­žio je v.d. iz­vr­šnog di­rek­to­ra Vo­ji­sla­vu An­dri­ja­še­vi­ću da po­kre­ne po­stu­pak di­sci­plin­ske od­go­vor­no­sti pro­tiv od­go­vor­nih li­ca zbog otu­đe­nja vi­tal­nih dje­lo­va sa lo­ko­mo­ti­ve 643-051. On je to na­lo­žio rje­še­njem, ko­je je do­nio 6. mar­ta ove go­di­ne. In­spek­tor je po­stu­pao po Mi­ni­će­voj ini­ci­ja­ti­vi u pe­ri­o­du od 23. ja­nu­a­ra do 2. mar­ta. Kne­že­vić je An­dri­ja­še­vi­ću na­lo­žio vo­đe­nje obra­za­ca EV-63, EV-37 i EV-74.


Bez odgovora

Iz ŽPCG ju­če ni­je­su od­go­va­ra­li na na­ša pi­ta­nja po­vo­dom dokumentacije o ugro­že­no­sti sa­o­bra­ća­ja i ne­do­stat­ka struč­nog ka­dra i navoda Minića. Iz pi-ar službe nam je rečeno da su pitanja poslata izvršnom direktoru i da će nam odgovore poslati čim ih dobiju.